Для выявления характера работы сооружения в диапазоне возможных скоростей движения транспортных средств, заезды испытательной нагрузки следует выполнять с различными скоростями.
Рекомендуется выполнять не менее 10 заездов испытательной нагрузки на сооружение с разными скоростями. Заезды, при которых наблюдается повышенное динамическое воздействие, следует повторять.
При динамических испытаниях, как правило, следует применять приборы, записывающие весь колебательный процесс (виброграмму), при обработке [...]
Места приложения возмущающих нагрузок, а также места измерения деформаций следует выбирать с учетом ожидаемых видов и форм колебаний.
Усилия в элементах от подвижной временной нагрузки при динамических испытаниях
не должны превышать значений.
При испытаниях автодорожных и городских мостов в необходимых случаях (например, для выявления динамических характеристик сооружения, для оценки влияния неровностей, возможных на проезжей части, и др.) динамическое [...]
Для динамических испытаний следует использовать тяжелые нагрузки, которые могут реально перемещаться по сооружению и способны при имеющихся неровностях пути или проезжей части вызвать появление в конструкциях колебаний, ударных воздействий, местных перегрузок и др.
При динамических испытаниях пешеходных мостов возбуждение собственных колебаний конструкций следует производить посредством раскачки, сбрасывания грузов, движения (ходьбы
и бега) по мосту отдельных пешеходов или [...]
Целью динамических испытаний являются:
— выявление величин динамических воздействий, создаваемых реальными подвижными нагрузками;
— определение основных динамических характеристик сооружения — частот и форм собственных колебаний, динамической жесткости сооружения, характеристик затухания колебаний.
Для определения динамических характеристик сооружений следует использовать подвижные, ударные, вибрационные, ветровые и другие нагрузки, способные вызвать появление устойчивых колебаний (в том числе свободных).
Для динамических испытаний следует использовать тяжелые нагрузки, [...]